电动汽车 (EV) 在全球范围内的快速普及正在推动电机设计和制造领域的一场革命。电动汽车牵引电机需要高扭矩密度、卓越的效率、紧凑的设计和热稳定性,所有这些都受到日益严格的成本和可靠性限制。实现这些目标的核心是高精度绕线技术。
高精度绕组可确保定子中的每个线圈均匀、定位正确且机械坚固。对于 B2B OEM 和工业电机供应商来说,了解这些技术对于可扩展、可重复和高性能电动汽车电机生产至关重要。
本文探讨了先进的绕线方法、其优势、实施策略以及电动汽车电机生产的最佳实践。
准确的绕组放置和一致的线圈几何形状:
减少铜损和铁损
提高导热性
提高扭矩密度和平滑度
线圈放置的微小偏差可能会导致:
扭矩脉动
噪音和振动
铜损增加
高精度绕线:
减少线圈端部的热点
改善从铜到定子铁芯的热传递
在不影响绝缘寿命的情况下实现更高的电流密度
自动、精确的缠绕减少了:
体力劳动依赖
生产缺陷
线圈几何形状不一致
这对于大规模生产电动汽车电机线尤为重要。
使用预弯成 U 形发夹形的扁平铜导体
插入定子槽并焊接形成连续线圈
电动汽车电机的优点:
高槽位填充率 (70–90%)
优异的热性能和电性能
兼容自动化生产
更短的端匝 → 减少铜损
挑战:
需要数控折弯机
精密激光焊接
正确的绝缘处理
铜线在插入前已预先形成精确的几何形状
常见于高压高性能电机
好处:
线圈形状均匀→扭矩输出稳定
高槽位填充
降低绝缘损坏的风险
限制:
需要专门的工具
比大规模生产的全自动发夹系统慢
线圈缠绕在单个齿上(集中)或分布在多个槽中
通常使用 CNC 绕线机实现自动化
优点:
减少端匝长度
提高铜利用率
高重复性
最适合:紧凑型电动汽车电机或伺服应用。
槽填充率越高=扭矩密度越高。
绕线类型 | 典型槽填充 | 笔记 |
圆线随机 | 40–55% | 性能较低 |
浓缩/针 | 55–65% | 平衡性好 |
簪 | 70–90% | 最大功率密度 |
短而均匀的端匝可减少铜损
最大限度地减少机械应力
发夹形和预成型线圈在端匝优化方面表现出色
高级 H 级或 F 级绝缘
足够的相间和匝间绝缘
环保树脂或清漆浸渍
激光焊接或 TIG 可确保最小的接头电阻
正确的焊接可防止热点和电气缺陷
自动化对于以下方面至关重要:
批量生产:每月数千台电机
重复性:每个线圈都具有一致的几何形状
减少缺陷:降低废品率
关键设备包括:
发夹数控折弯机
自动线圈插入系统
激光焊接站
树脂浸渍固化线
下线检测系统(几何形状、电阻、局部放电测试)
自动化还允许 B2B OEM 扩大生产规模,同时保持严格的公差。
即使是高精度制造也必须经过验证:
绝缘电阻 (IR) 测试
局部放电 (PD) 测试
耐压测试
电流负载期间的热成像
定期质量控制可确保电动汽车电机的长寿命、高效率,并最大限度地减少保修索赔。
电机规格:150 kW,标称电压 400 V,逆变器驱动
缠绕类型: U 形发夹式,激光焊接
生产方式:全自动数控折弯+插入+VPI树脂浸渍
结果:
槽位填充率:85%
铜损降低:12%
热点减少 20%
扭矩脉动降低8%
经验教训:高精度绕线自动化显着提高了性能和可靠性。
根据扭矩、速度和逆变器频率选择正确的绕线技术。
投资数控弯曲和自动插入以获得可重复的线圈几何形状。
使用激光焊接可降低接头电阻,提高可靠性。
优化绝缘系统(H 级、树脂浸渍、抗局部放电)。
实施连续质量监控(IR、PD、热成像)。
可维护性设计——根据需要轻松检查和更换线圈。
益处 | 影响 |
更高的扭矩密度 | 提高车辆加速度和性能 |
改善热性能 | 电机寿命更长,热点更少 |
减少铜损和铁损 | 更高的效率和更远的航程 |
更低的扭矩脉动 | 运行更平稳,振动减少 |
可扩展的自动化 | 生产稳定,人工成本更低 |
高精度绕线对于电动汽车电机生产来说不再是可选的。它直接影响:
电机效率
热稳定性
扭矩密度
使用寿命
生产可扩展性
发夹式、预成型式和 CNC 辅助绕线方法确保了线圈的可重复性、可靠性和高性能。利用这些技术的 B2B 制造商可以满足现代电动汽车性能标准,同时保持成本效益和可靠性。
中际Intelligent 为电动汽车电机生产提供先进的发夹式和预成型线圈绕线系统、数控折弯机、激光焊接解决方案和自动化定子装配线。
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